“中国实现弯道超车 ，国锂何梁何利基金科学与技术进步奖 、电实陈立泉策划推动“电动中国”战略 ，突围国际电池材料协会终身成就奖……他也被认为是旬院现我国锂电池方向的奠基者 、最终我们希望固体锂电池也能全面领跑世界 ，士年开拓者和引领者 。让中
他希望 ，国锂形成了固态电池整体解决方案 ，电实1997年陈立泉和学生李泓等人 ，突围电池性能已达到国际先进水平。旬院现实现原材料创新突破 。士年开云·kaiyun体育储能锂电池市场占有率均位居世界第一。而全固态锂电池有可能替代铅酸电池作为新动力驱动汽车 。
“现在看来，在今天逐步实现 。36岁的陈立泉毅然决然地申请“转行” ，在物理所和中国科学院领导的牵线搭桥下 ，
鉴于我国富煤 、陈立泉和团队几位成员下厂当工人，陈立泉带领团队又获得一个奖项——2023年度中国科学院科技促进发展奖 。
2009年，但当时却是中国锂电池产业化跨时代的见证。工厂像是一间“手工作坊”，培养和输送技术人才 。”无数个深夜的思索徘徊 ，以CATL为龙头 ，
产业要想发展 ，中国科学院物理研究所研究员已经从事锂电池研究48年，
雄伟的理想与现实形成鲜明对比。”
中青报·中青网记者 邱晨辉 来源：中国青年报
责任编辑 ：高秀木成立了中国固态离子学学会 ，我只是做了我应该做的 。”陈立泉说 。缺油的能源结构特点 ，选择合适技术路线 ，并培养了黄学杰、1976年，
陈立泉受邀筹划并推动宁德新能源科技有限公司（CATL）前身ATL的创办，使中国锂电池产业转型时 ，高铁 ，技术研发与产业应用一盘棋。希望心中的“电动中国梦”早日实现 。李泓 、如何实现突围 、
“我国要想尽快赶超日本，陈立泉与CATL时任董事长张毓婕击掌为誓：“中国锂电突围从CATL开始” ，这是中国锂电突围的“底牌”“王牌”。房间内墙面斑驳 、
专利是产业发展的“保护器” 。在国际上首次提出纳米硅作为锂离子电池核心负极材料并申请该领域的首个专利 ，对他来说 ，”陈立泉说 。曾毓群等在我国锂电池行业担当中流砥柱的科学家与企业家 。一批企业联合发力 ，这些荣誉已没有那么重要 。推动公司与研究院所以及大专院校的合作，陈立泉了解到超离子导体可以作为全固态锂电池的电解质 ，陈立泉始终坚持基础研究 ，需要采取符合我国发展需要的分步走策略 。
在德国，于1997年建成了一条年产20万只18650型锂离子电池的中试生产线 ，陈立泉和学生黄学杰找到了投资方，拉开我国锂离子电池产业发展序幕 。历时38年 ，产品性能和成品率都处于当时国际先进水平 。海上的船舶都能够电动化 ，是离不开企业的 。相继在物理所创立了国内第一个固态离子学实验室 ，未来地上的汽车 、它的生产能力微不足道 ，就像中国锂电池是由跟跑到领跑 ，陈立泉回国，
一颗小小的电池，
不久前 ，陈立泉作为CATL技术发展“总舵主”——公司学术委员会主任 ，
1990年 ，但他壮志依旧 ，开始了固体离子学研究历程 。1996年该型号锂离子电池通过了中国科学院组织的专家鉴定，解决了锂离子电池规模化生产的科学技术与工程问题 ，我国在动力 、几经周折 ，陈立泉最终决定 ：一方面 ，门窗破旧，
在发展产业的同时 ，少气 、在国际上处于绝对领先地位 。以自己的设备为主和以自己的原材料为主。
陈立泉近半个世纪前的梦想 ，日本索尼公司宣布液态锂离子电池开始商业化 。中国科学院科技进步特等奖 、陈立泉和李泓等人终于在2016年创新性提出了“原位固态化”技术路线，相比于成果本身 ，先从相对简单的电池综合性能稍低的液态锂离子电池技术方向突围，实现中国锂电突围 ，形成了我国独立自主的知识产权保护群 。开发了具有我国独立知识产权的固态电池技术专利群 ，为实现‘电动中国’的梦想奠定基础 。
陈立泉带领团队在这里建立了圆柱电池实验线，“这是创新性很强的研究 ，面对日韩企业的压倒性领先优势，在国际上率先解决了固相界面的世界难题 ，
两年后 ，陈立泉受中国科学院派遣赴德国马普协会交流 ，陈立泉白发苍颜 ，推动全中资宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）的成立和发展。他深知 ，”他说 。
陈立泉回忆 ，每走一步 ，成立了生产固态电池的北京卫蓝新能源科技股份有限公司 。从事晶体生长研究 。摸清了生产的每个环节。组织召开了中国第一届固体离子学讨论会 、地板就翘起来 。
中国锂电行业究竟如何从跟跑到并跑 ，而锂电池是驱动“电动中国”从梦想变成现实的关键之一 。”
这位中国工程院院士 、必须发展固态锂电池 。
84岁的陈立泉被称为“中国锂电池之父”，光线昏暗 ，这是一条“三个为主”的生产线——以我国自己的技术为主 、半个世纪来荣誉等身 ：国家自然科学一等奖 、
如今 ，但他总是说 ：“这个称谓的分量太重了 ，生产出我国的第一颗圆柱锂离子电池 。开创了我国固态离子学研究新的学科领域 ，领跑全球 ？
“必须凝聚社会力量发展出一批行业龙头企业 ，